Yeni Ford focus

2
824
Focus lansmanı Tarabya – Kemerburgaz arasında yapıldı.
Ford Focus ilk tanıtılan versiyonuyla harika sürüş özelliklerinin uygun fiyatla satılabileceğini insanlara hatırlatmış, dönemine göre egzotik tasarımıysa yüksek tavan çizgisini gizleyerek kompakt otomobil pazarını alt üst etmişti.

Ford, otuz yıllık Escort modeline varis olarak tanıttığı ve ismi nedeniyle Alman Focus dergisiyle davalık olduğu modelin yirminci yılını dördüncü jenerasyonunun tanıtımıyla kutladı.

Yan aynaların kapıdan çıkmayıp kelebek camsız ön direklerin köşesine yerleştirilmiş olması arabanın sportif silüetinin daha basık algılanmasını sağlamış. Oysa bu, yüksek tavanlı bir araba.

Yeni jenerasyonuyla ülkemize getirilen Ford Focus’un İstanbul’daki lansman toplantısına katıldık.

Sedan model aerodinamik kuyruğuyla dikkat çekiyor.

Sedan, beş kapı HB ve Station gövde tipleriyle satılacak olan modelin üç motor seçeneği mevcut: demir bloklu 1.0 Ecoboost ve 1.5 dizele alüminyum bloklu “Sigma” Ti-VCT eklenerek kartela tamamlanmış. 6 vites manuel veya 8 vites otomatik alternatifi de mevcut.

Basın mensuplarına gösterilen otomobiller Trend X, Titanium ve ST-Line donanımlarındaydı.

ST-Line araçlar göz alıcı metalik “Ada Mavi” renkte seçilirken daha sade gövde kiti ile donatılan sedan modeller “Kumsal Gri” ve bizim de direksiyonuna geçtiğimiz 34 numaralı arabanın “Pasifik Mavi” renkte tercih edilmiş olması ince düşünülmüş maksatlı bir tercih. Zira Focus, Ford’un en çok hakir görülen, şirket arabası olarak beyaz veya gri renk tercih edilen arabası. bu imajı kırmaya çalışıyor olmalılar.

Thor’un Keseri(!)

Dış tasarımda dikkat çeken kıvrımlar, sade ancak güçlü hatlar Volvo modellerine benzerken İsveçli firmanın tasarım dilinde kullandığı “Thor’un Çekici” gündüz farlarına çok benzer tasarım tercih edilmiş olması enteresan.

Thor’s Hammer

Tanıtım programına ıslak, virajlı yolda gerçekleşecek bir test sürüşü de dahil edildi. Bizim test ettiğimiz modelin daha çok tercih edilecek sedan gövde olmasını ben özellikle istedim.

Pasifik Mavi renk çok kibar, şık. BEYAZ ALMAYIN ŞU ARABALARI!

Videomuzdan göreceğiniz test sürüşünde arabaya dair dikkatimizi çeken detayları dilimiz döndüğünce anlatmaya çalıştık.

Testin sonunda vardığımız adreste ise SW gövdeli bir başka ST-Line Focus, kilitli olarak platformda sergilenmişti.

SW gövde ilk kez bu kadar özenli tasarlanmışa benziyor.
Artık tüm Focus’lar yassı fren lambaları ile üretiliyor. Dolayısıyla SW’un arkası HB’ten daha oranlı olmuş.

Bu otomobilin dikkat çekici özelliğiyse, bizim testimize sunulan tüm araçların aksine torsiyon çubuklu değil bağımsız çok kollu arka aksla donatılmış olmasıydı.

Ford C2 platformu ile sunulan bağımsız arka süspansiyon bu numune dışında ülkemize hiç gelmeyebilir.

Çok büyük ihtimalle pazarımızda hiç göremeyeceğimiz 1.5 Ecoboost motora eşlik eden bağımsız süspansiyon mütevazi motor versiyonlarında yerini burulma çubuklu ucuz aksa bırakmış.

C2 platformu ile artık Ford, uygun fiyatlı ve mütevazi beygirgüçlü motora sahip modellere yarı bağımsız dingil takabiliyor. Bize gelen modellerin donanımı da bu.

Yeni jenerasyonun donanım kalemleri egzotik opsiyonlarla hayli zenginleşiyor, sınıfında çıta yüksekliğini belirliyor: Otonom sürüş ve tam otomatik park destekleri, mesafe ve şerit takip, pasif güvenlik sistemleri, kaliteli Bang&Olufsen müzik sistemi ve zengin infotainment donanımı rekabetçi fiyattan sunulabilsin diye gövde altından verilen taviz acaba orijinal modele aşık olan otomobilseverlerin kanaatini nasıl etkileyecek? 135.000 TL ile kapı açan yeni Focus, daralmakta olan otomobil pazarımızda bakalım istenen satış başarısını yakalayabilecek mi, hep birlikte göreceğiz. Şimdilik tavan fiyat 186.500 Lira ve üzerine hala birkaç opsiyon alabilmek mümkün. Fiyatların daha da artmaması dileğiyle.

Resimdeki Escort’a selam çakarak model döngülerine bakarsak, bu jenerasyon Focus ismini kullanan son model olabilir.

2 YORUMLAR

  1. Bizim ülkemize özgü bir süspansiyon seçimi yok. Avrupa’nın tamamında SW alırsanız her motorla bağımsız geliyor. Avrupa’nın tamamında Active ve Vignale serisi alırsanız tüm motorla bağımsız geliyor. Avrupa’nın tamamında Sedan ve HB’i 1.5 EcoBoost veya 2.0 TDCI ile alırsanız bağımsız geliyor. Yani bugün ülkemizde satışta olan tüm SW’lar bağımsız. Gelecek yıl seriye dahil olacak Active serisinin tamamı bağımsız süspansiyonlu olacak. Yinelemek gerekirse Türkiye’nin seçimi değil tüm bölgede aynı strateji mevcut.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu yazınız!
Lütfen isminizi buraya giriniz